Route ancienne en pierre de type C qui suivant la tradition, conduirait de UTULEVE à TEPA, elle a été relevée sur 1200m.
A son départ de UTULEVE, les vestiges de cette route ne sont pas très visibles, il subsiste un léger bombement de terre et des cailloux épars, mais à 100m plus loin, les murets apparaissent. Cette route traverse LAULIKI (MU 140) d'Ouest en Est et grimpe le long de la pente du lac LALOLALO et se perd à proximité de la route actuelle.
A l'intérieur de ce site la surface de la route se trouve en contrebas du niveau du sol extérieur.
Route ancienne en pierre de type C traversant le village ancien de LAULIKI (MU 140) du Nord au Sud. Elle a été relevée sur 300m.
Son départ s'effectue le long de la route MU 144, mais il n'existe pas de jonction entre ces deux routes. Elle comporte à mi parcours, une ouverture présentant des bordures en forme de trottoir qui permettait de communiquer entre les deux terrains (fig 27).
En fin de parcours relevé, cette route s'élargie sur plusieurs mètres, et présente un amménagement particulier. A cet endroit elle se divise en deux voies, l'une débouche sur une plate-forme naturelle, et l'autre continue sur VAIMALAU.
Route ancienne en pierre de type C relevée sur une centaine de mètres.
Elle débute contre le mur de la route précédemment décrite (MU 145). Cette jonction particulière n'est pas le résultat d'une obturation postérieure à la construction des routes, mais elle a été vonlontairement étabile.
Tronçon de route ancienne en pierre de type C relevé sur une cinquantaine de mètres.
Situé au Nord de LAULIKI, ce troçon est une partie de la route ancienne reliant UTULEVE à LALOLALO. Les pointillés de la carte 18 figurant cette route, établissent le trajet possible relevé d' après les traditions, sur les photos aériennes.
Route ancienne de type C relevée sur 1000 m reliant UTULEVE à VAIMALAU.
Les deux extrémités de cette route ancienne ont été détruite par le passage d'une route moderne.
Tronçon de route ancienne de type C relevée sur 80 m.
Partie de la route ancienne reliant LANUTAVAKE à FUGAKOLO, pas beaucoup de traditions relevées, concernant cette région.
Tronçon de route ancienne de type A relevée sur 200 m.
Cette route longe le pied du mont TUTUAGAKAVA (MU 38T). La partie intérieure de la route a été endommagée, mais reste encore visible.
Tronçon de route ancienne de type D relevée sur 30 m.
Cette route se trouve au pied du cratère de LANATULI dans les jardins de la mission. Nous n'avons pas pu la suivre plus loin, mais cette route se continue.
Route ancienne en pierre de type C relevée sur 30 m.
Cette route prend son départ à l'intérieur de l'enceinte qui entoure le marais de MALAETOLI.
Route ancienne en terre de type A relevée sur 800 m.
Selon la tradition, cette route reliait le fort de LANUTAVAKE à la route de MALAETOLI à FINEVEKE (source ATALIKA MU 56T).
Début de route ancienne de type B relevée sur 30 m.
Cette route est visible au sortir de la porte n°4 du fort de LANUTAVAKE.
Route ancienne de type B relevée sur 200 m.
Elle est visible à la sortie de la porte n°6 du fort de LANUTAVAKE. Après 200 m le contrefort disparait et le contrfort gauche se transforme en un muret qui rejoint la base du cratère de LANATULI.
Traces de route ancienne vraissemblablement de type C.
Cette route à été retracée par le bulldozer de puis la porte n°17 du fort de LANUTAVAKE, jusqu'au fort de KOLONUI où elle devait aboutir.
Route ancienne en terre de type D relevée sur 900 m.
Elle reliait LELEGA à LANUTAVAKE. Elle prend son départ dans le fossé du fort près de la porte n°18. L'ocupation américaine ayant remanié les lieux, il est difficile de préciser son tracé.
Route ancienne polymorphique relevée sur plus de 1500 m.
De FINEKETA à LELEGA elle est de type B, à partir de cet endroit, il ne subsiste que des traces déterminées par la végétation et on n'en distingue plus le type. Après la jonction avec la route MU 159, elle est de type C jusqu'à son intersection avec la route de FINEKATA MU 160.
Fin présumé de la route de LANUTAVAKE à LELEGA.
Elle est du type B et 100m ont été relevés.
Route ancienne présentant trois types de sonstruction, relevée sur 1800 m.
Cette route reliait FINEKATA à la tarodière de TEESI, en passant par HALALO. Sur 300 m et jusqu'a son intersection avec la route MU 158, elle est du type B , plus loin et sur 300 m elle est taillée à même le plateau basaltique, elle s'apparente alors à une variante du type C. En traversant HALALO, et TEESI, elle est toujours de type B, elle débouche sur la tarodière en haut de la pente.
Route ancienne du type B relevée sur 400 m
C'est la route de FINEKATA qui commence à la route de KOLONUI (MU 162) et se pered dans les jardins de LOTOALAHI. La tradition la fait rejoindre la route MU 160.
Route ancienne de type B relevée sur 700 m
Elle travers le fort de KOLONUI et a éte remaniée par le bulldozer. Elle n'est intacte que sur 50 m seulement.
Route ancienne de type C , relevée sur 600 m.
Elle reliait le fort de MAKAU à celui de TEKOFE.
Route ancienne de type C , relevée sur 100 m.
Sur le tronçon relevé, les murets ne présente qu'une hauteur de 0.4 m au lieu de 1m comme le sont généralement les murets de ce type de route. Ils pourraient être une source d'exploitation de pierres. Suivant la tradition, cette route relierait MAKAU à la zone côtière de TEPA.
Tronçon de route en pierres de type C , relevé sur une distance de 100 m.
Elle relierait le fort de TEKOFE à la zone côtière de HA'ATOFO.
Route ancienne de type D , relevée sur 1200 m.
Elle reliait UTULOKO au fort de LANUTAVAKE par TEPA. Le début du relevé s'est effectué à partir d'une carrière derrière l'école de TEPA, jusqu'au pied de FUGAUVEA.
Tronçon de route de route de type B relevé sur 50 m.
Elle serait la continuation de la route MU 166 vers LANUTAVAKE.
Tronçon de route ancienne de type A , relevé sur 200 m.
Elle se situe à FUGAUVEA, et aucune tradition ne nous permet de savoir où elle abouti.
Tronçon de route ancienne de type C , relevé sur 50 m.
Elle rejoindrait l'ensemble de TUA (MU 087) à TALIKATA.